Đề thi CNS/ATM Chương 1

Chỉ đảm bảo thời gian đi và đến theo kế hoạch đã lập

Thời gian đi/đến theo kế hoạch và tuân thủ hành trình chuyến bay tốt nhất với hạn chế tối thiểu

Tối ưu hóa doanh thu của hãng hàng không

Giảm thiểu chi phí nhiên liệu cho tàu bay

Thành lập 1983, hoàn thành 1988

Thành lập 1988, hoàn thành 1993

Thành lập 1989, hoàn thành 1993

Thành lập 1983, hoàn thành 1993

Chỉ công nghệ tương tự kết hợp với hệ thống tự động hóa

Công nghệ kỹ thuật số, bao gồm hệ thống vệ tinh và các mức tự động hóa khác nhau

Chỉ công nghệ vệ tinh độc lập không kết hợp mặt đất

Chỉ công nghệ mặt đất truyền thống được nâng cấp

ASM, ATS, ATFM

COM, NAV, SUR

CNS, ATM, ATFM

ACC, APP, TWR

3 nguyên tắc

5 nguyên tắc

6 nguyên tắc: An toàn, Con người, Công nghệ, Thông tin, Hợp tác, Liên tục

7 nguyên tắc

Chỉ có vấn đề về nhiễu

Nhiễu, tầm phủ sóng ngắn, tắc nghẽn tần số và kênh

Chỉ có vấn đề về độ trễ tín hiệu

Chỉ có vấn đề về chi phí cao

NDB và VOR

ILS, MLS và thiết bị đo độ cao vô tuyến

Loran-C

Chỉ có DME

Air Defense System

Automatic Dependent Surveillance

Advanced Data System

Aircraft Detection Service

40.000 ft

50.000 ft

70.000 ft

100.000 ft

Phần trên không, phần tàu bay, phần mặt đất

Phần thoại, phần dữ liệu, phần video

Phần quân sự, phần dân sự, phần hỗn hợp

Phần thông tin, phần dẫn đường, phần giám sát

670,6 triệu hành khách

770,6 triệu hành khách

870,6 triệu hành khách

970,6 triệu hành khách

Thành lập 1989, hoàn thành 1993

Thành lập 1988, hoàn thành 1993

Thành lập 1989, hoàn thành 1988

Thành lập 1993, hoàn thành 1989

Bị giới hạn bởi tầm nhìn thẳng

Không bị giới hạn bởi tầm nhìn thẳng nhưng không ổn định, không chắc chắn và hiệu quả kém

Chỉ hoạt động trong vùng phủ sóng ngắn

Có độ chính xác rất cao

Tương tự mạng Intranet, dựa trên nguyên tắc TCP/IP

Tương tự mạng Internet, dựa trên nguyên tắc kết nối OSI

Tương tự mạng LAN, dựa trên nguyên tắc Ethernet

Tương tự mạng riêng, không theo chuẩn nào

Hạn chế về truyền phát, không phủ hết nhiều khu vực, độ chính xác giới hạn

Chỉ có hạn chế về chi phí cao

Chỉ có hạn chế về tốc độ xử lý

Chỉ có hạn chế về trọng lượng thiết bị

Chỉ sử dụng công nghệ tương tự và vệ tinh

Công nghệ số, vùng phủ toàn cầu, tương thích, liên thông, tự động hóa, kết nối dữ liệu không-địa, kết hợp vệ tinh-mặt đất

Chỉ có vùng phủ sóng khu vực

Chỉ sử dụng hệ thống mặt đất

Chỉ có vấn đề về chi phí

Quá tải bộ phát đáp trong vùng phủ chồng chéo và khả năng hỏi/trả lời sai

Chỉ có vấn đề về tầm phủ sóng quá rộng

Chỉ có vấn đề về độ phân giải màu

Chỉ thuộc phần tàu bay

Thuộc cả phần trên không (vệ tinh) và phần mặt đất

Chỉ thuộc phần mặt đất

Không thuộc phân khúc nào của CNS

Chỉ tập trung vào lợi nhuận kinh tế

Hệ thống ATM tương thích toàn cầu cho tất cả người dùng trong tất cả các giai đoạn bay, đáp ứng an toàn, kinh tế, bền vững môi trường và an ninh quốc gia

Chỉ phục vụ hàng không dân dụng

Chỉ tập trung vào an ninh quốc gia

An toàn (Safety)

Con người (Humans)

Lợi nhuận (Profit)

Liên tục (Continuity)

NDB

VOR

GNSS

DME

Kế hoạch hiện đại hóa, dựa vào công nghệ mặt đất

Kế hoạch 'thế hệ tiếp theo', dựa chủ yếu vào công nghệ vệ tinh

Kế hoạch thay thế hoàn toàn, dựa vào công nghệ tương tự

Kế hoạch tạm thời, dựa vào công nghệ cũ

ILS và MLS

NDB, VOR, DME, INS, IRS, Loran-C

GNSS và DGNSS

Chỉ có VOR

Giảm năng lực đường băng

Tăng năng lực đường băng đơn lên 1 cấp thời tiết, các quy tắc bay bằng thiết bị tăng 3-4 lần với đường băng song song

Chỉ tăng cường an ninh

Không có tác động đến hoạt động sân bay

Chỉ có An toàn và Năng lực

An toàn, Năng lực, Điều hòa, Hiệu quả, Chi phí hiệu quả, Đồng nhất

Chỉ có Hiệu quả và Đồng nhất

Chỉ có Chi phí hiệu quả

Cấu trúc đường bay linh hoạt, dễ thay đổi

Cấu trúc đường bay không linh hoạt, các tuyến thẳng chỉ được sử dụng khi KSVKL cho phép

Luồng thông tin quá tải

Không có vấn đề gì

Tăng khối lượng công việc

Giảm khối lượng công việc truyền tin và giảm thiểu sai sót

Không có tác động

Chỉ cải thiện cho phi công

Chỉ tích hợp chức năng

Tích hợp chức năng, tích hợp ứng dụng, tích hợp trên tàu bay

Chỉ tích hợp trên tàu bay

Chỉ tích hợp ứng dụng

Tăng gấp đôi

Tăng gấp ba

Giảm một nửa

Không thay đổi

Quản lý tĩnh và tách biệt không lưu và không phận

Quản lý năng động, tích hợp không lưu và không phận một cách an toàn, kinh tế và hiệu quả

Chỉ quản lý không phận quân sự

Chỉ quản lý hoạt động trên đường bay

Tầm phủ sóng dài, phủ toàn cầu

Tầm phủ sóng ngắn

Tầm phủ sóng không giới hạn

Tầm phủ sóng chỉ trong nhà

Công nghệ tương tự

Công nghệ kỹ thuật số

Công nghệ cơ khí

Công nghệ giấy

Tàu bay tự động phát thông tin vị trí và dữ liệu khác đến các trạm mặt đất

Radar mặt đất quét và phát hiện tàu bay

Phi công báo cáo vị trí bằng thoại

Vệ tinh chụp ảnh tàu bay

Hoạt động độc lập, tách biệt

Làm việc với nhau hiệu quả để đảm bảo dịch vụ đồng nhất, liên tục và hiệu quả

Chỉ hoạt động khi có sự cố

Chỉ phục vụ hàng không dân dụng

NDB và Loran-C

GNSS, DGNSS, INS, IRS, Barometric Altitude, DME, VOR

Chỉ có ILS và MLS

Chỉ có GNSS

Sự linh hoạt tối đa trong việc sử dụng không phận

Sự hạn chế tối đa

Chỉ phục vụ hàng không quân sự

Chỉ phục vụ hàng không dân dụng

Chỉ có một mức tự động duy nhất

Mức tự động khác nhau

Không có tự động hóa

Chỉ tự động hóa hoàn toàn

Chỉ kết nối dữ liệu có dây

Kết nối dữ liệu không-địa

Chỉ kết nối thoại

Không có kết nối dữ liệu

Tổ chức cứng nhắc, tách biệt hoàn toàn

Linh hoạt nhất có thể

Chỉ dành cho hàng không quân sự

Chỉ dành cho hàng không dân dụng

Không quan trọng

Cần thiết để bảo đảm hiệu quả của hệ thống toàn cầu

Chỉ cần cho hàng không quân sự

Chỉ cần cho khu vực địa phương

Hoạt động sẽ ít linh hoạt hơn

Hoạt động sẽ linh hoạt hơn nhiều và phù hợp với đường bay thích hợp của người dùng

Không có cải thiện

Chỉ cải thiện trên đất liền

Tăng tắc nghẽn quá mức

Ngăn chặn tắc nghẽn quá mức và cung cấp luồng không lưu thông suốt

Không có tác động

Chỉ ảnh hưởng đến sân bay

Chỉ có tính năng thông tin

Thông tin, dẫn đường, giám sát và các tính năng tích hợp khác

Chỉ có tính năng giám sát

Chỉ có tính năng dẫn đường

Chỉ mạng con mặt đất

Mạng con thiết bị trên tàu bay, mạng con không-địa, mạng con mặt đất

Chỉ mạng con không-địa

Chỉ mạng con thiết bị trên tàu bay

Chỉ khu vực đông dân cư

Vùng xa, biển, đại dương và độ cao thấp của nhiều khu vực đông dân cư

Chỉ vùng đô thị

Chỉ vùng đất liền

Chỉ hệ thống vệ tinh

Kết hợp hệ thống vệ tinh và các hệ thống mặt đất

Chỉ hệ thống mặt đất

Chỉ hệ thống thoại

Năng lực giữa các hệ thống trên tàu bay và dưới mặt đất tương đương nhau

Năng lực giữa các hệ thống trên tàu bay và dưới mặt đất khác xa nhau và thiếu sự bao phủ đáng tin cậy

Chỉ thiếu sự bao phủ ở vùng biển

Không có vấn đề gì

KSVKL không cần dữ liệu

KSVKL cần dữ liệu và phương thức giám sát cải tiến, dự báo và tối ưu hóa luồng không lưu

Chỉ cần dự báo thời tiết

Không cần tối ưu hóa

Không có cải thiện

Cải thiện phát hiện xung đột và giải pháp, tự động tạo và phát huấn lệnh không gây xung đột

Chỉ phát hiện xung đột thủ công

Chỉ phát hiện xung đột trên mặt đất

Thông tin kém hơn

Cải thiện thông tin về chuyến bay tốt nhất cho tất cả giai đoạn bay, căn cứ vào mục tiêu của hãng hàng không

Chỉ cải thiện thông tin trên đất liền

Không có cải thiện thông tin

Giữa các cơ sở ATS và hãng hàng không

Cải thiện xử lý và chuyển giao thông tin giữa hãng hàng không, tàu bay và cơ sở ATS

Chỉ giữa các cơ sở ATS

Không có cải thiện

Dẫn đường 2D

Dẫn đường 4D trên máy bay hiện đại

Dẫn đường 3D

Không tận dụng dẫn đường hiện đại

Chỉ phát hiện sự cố thời tiết

Phát hiện sớm các lỗi khi vào lộ điểm và các sai lầm khác

Chỉ phát hiện sự cố kỹ thuật

Không phát hiện sớm

Chỉ xử lý dữ liệu thoại

Hệ thống hiển thị dữ liệu ADS thu được và dữ liệu của tàu bay đến cho KSVKL

Chỉ xử lý dữ liệu quân sự

Không có hệ thống xử lý dữ liệu

Giám sát bị thu hẹp

Giám sát được mở rộng về phạm vi và khả năng

Chỉ giám sát trên đất liền

Không có mở rộng giám sát

Con người không có vai trò trong ATM

Con người sẽ đóng vai trò thiết yếu và trung tâm trong hệ thống ATM toàn cầu khi cần thiết

Con người chỉ là yếu tố phụ

Con người chỉ giám sát

Chỉ sử dụng một công nghệ cụ thể

Khái niệm ATM mở cho công nghệ mới, kết hợp các thành phần trên không và mặt đất thành hệ thống tích hợp, tương thích và mạnh mẽ

Chỉ sử dụng công nghệ cũ

Không sử dụng công nghệ

Thông tin chậm, không chính xác

Cộng đồng ATM phụ thuộc vào việc cung cấp thông tin kịp thời, phù hợp, chính xác và đảm bảo chất lượng

Không cần chia sẻ thông tin

Chỉ cần thông tin thời tiết

Hợp tác chiến lược và chiến thuật trong đó các thành viên phù hợp của cộng đồng ATM tham gia xác định các loại và mức dịch vụ

Chỉ hợp tác trong nước

Không cần hợp tác

Chỉ hợp tác quân sự

Cho phép dừng dịch vụ khi có sự cố

Các biện pháp dự phòng để cung cấp sự liên tục tối đa của dịch vụ trước sự cố lớn, thiên tai, bất ổn dân sự, đe dọa an ninh

Chỉ áp dụng trong thời bình

Không cần biện pháp dự phòng

Thoại sẽ thay thế hoàn toàn dữ liệu

Thoại sử dụng trong các tình huống không thường xuyên, mật độ bay cao hoặc khẩn nguy

Thoại không được sử dụng

Thoại chỉ dùng cho hàng không quân sự

Chỉ phát triển thoại

Phát triển cả thoại và dữ liệu, thoại dùng trong tình huống không thường xuyên và khẩn nguy

Chỉ phát triển dữ liệu

Không phát triển ứng dụng

NDB và VOR

DGNSS, ILS, MLS, Radio Altimeter

Loran-C và DME

Chỉ có GNSS

Chỉ Radar sơ cấp (PSR)

PSR, SSR, ADS và các hệ thống khác

Chỉ ADS

Chỉ hệ thống mặt đất

Tăng cường sự an toàn, giảm sự chậm trễ và tăng cường năng lực vùng trời và sân bay

Giảm an toàn

Tăng sự chậm trễ

Giảm năng lực

Đường bay cứng nhắc

Mở đường bay linh hoạt và thay đổi động với đường bay của tàu bay để đáp ứng các thay đổi về thời tiết và điều kiện không lưu

Chỉ mở đường bay ban ngày

Không mở đường bay mới

Sẽ tăng lên

Các xung đột giữa hoạt động cất cánh và tiếp cận liên quan đến các sân bay lân cận sẽ được giảm đi

Không thay đổi

Chỉ giảm ở sân bay nhỏ

Không có khả năng mới

Thiết lập hiệu quả phương pháp tiếp cận dòng (stream) cho đường băng song song và đường băng hội tụ

Chỉ kiểm soát một tàu bay

Không thay đổi vai trò

Duy trì và tăng cường mức độ an toàn trong mọi mặt với mật độ không lưu cao hơn

Giảm mức độ an toàn

Chỉ tập trung vào an ninh

Không có mục tiêu an toàn

Giảm khả năng kiểm soát không lưu

Cung cấp khả năng kiểm soát không lưu để xử lý việc lưu thông nhằm đáp ứng các nhu cầu được dự báo mà không có sự chậm trễ đáng kể

Chỉ phục vụ một số chuyến bay

Không có mục tiêu năng lực

Cho phép tất cả người dùng không phân hoạt động hiệu quả bao hàm cả hai nhu cầu của nhà khai thác dân dụng và quân sự

Chỉ phục vụ hàng không dân dụng

Không phục vụ quân sự

Chỉ phục vụ quân sự

Cung cấp dịch vụ ATM cần thiết cùng với một chi phí hiệu quả

Tăng chi phí tối đa

Không quan tâm chi phí

Chỉ phục vụ hãng lớn

Chỉ áp dụng tiêu chuẩn địa phương

Cung cấp khả năng tương tác với không phận liền kề và áp dụng các tiêu chuẩn chung, chi tiết kỹ thuật và chức năng được tiêu chuẩn hóa cho môi trường ATM

Không cần tương tác

Chỉ phục vụ một khu vực

Chỉ phần trên không

Phần trên không (vệ tinh), phần tàu bay, phần mặt đất

Chỉ phần mặt đất

Chỉ phần tàu bay

Chỉ phát lặp lại tín hiệu

Phát lặp lại tín hiệu, GNSS tăng cường, định khuôn mẫu và phát tín hiệu dẫn đường GNSS

Chỉ xử lý thông tin

Chỉ kiểm soát tàu bay

Chỉ phát tín hiệu

Định khuôn mẫu, phát, nhận và xử lý tín hiệu; xử lý, chuyển tiếp và hiển thị thông tin; GNSS tăng cường

Chỉ kiểm soát vệ tinh

Chỉ thu tín hiệu

Chỉ kiểm soát vệ tinh

Kiểm soát các chùm vệ tinh, GNSS tăng cường, định khuôn mẫu, phát, nhận và xử lý tín hiệu, xử lý, chuyển tiếp và hiển thị thông tin

Chỉ phát tín hiệu

Chỉ hiển thị thông tin

Chỉ bộ định tuyến ATN

Mạng con thiết bị trên tàu bay, mạng con không-địa, bộ định tuyến ATN, mạng con mặt đất, cổng kết nối ra mạng dữ liệu công cộng

Chỉ mạng con mặt đất

Chỉ mạng con không-địa

Chỉ mạng con mặt đất các hãng hàng không

Mạng con mặt đất các hãng hàng không và mạng con mặt đất cơ quan ATS

Chỉ mạng con mặt đất cơ quan ATS

Chỉ mạng con mặt đất quân sự

Chỉ trong hệ thống giám sát

Trong mạng viễn thông hàng không ATN

Chỉ trong hệ thống dẫn đường

Chỉ trong hệ thống thông tin thoại

Phát triển tách biệt, độc lập

Phát triển tích hợp và đồng bộ giữa các thành phần

Chỉ phát triển một thành phần

Không có sự phát triển

Triển khai hệ thống CNS/ATM

Hoàn thành khái niệm hệ thống liên quan đến nhu cầu về không lưu, những hạn chế hiện tại và các công nghệ mới

Xây dựng sân bay mới

Đào tạo phi công

Nghiên cứu công nghệ mới

Triển khai một kế hoạch phối hợp toàn cầu để triển khai khái niệm CNS/ATM của ICAO

Xây dựng đường băng mới

Đào tạo KSVKL

Hoàn thành 1993, gồm hướng dẫn chuyển đổi và khuyến cáo thực hiện

Hoàn thành 1988, gồm danh sách công nghệ mới

Hoàn thành 1989, gồm kế hoạch xây dựng sân bay

Hoàn thành 1993, gồm danh sách hãng hàng không

Vùng phủ sóng khu vực

Vùng phủ sóng dẫn đường và giám sát toàn cầu

Chỉ phủ sóng trên đất liền

Chỉ phủ sóng trên biển

Các hệ thống không tương thích

Các hệ thống tương thích

Chỉ tương thích trong nước

Chỉ tương thích quân sự

Không có liên thông

Có khả năng liên thông

Chỉ liên thông trong nước

Chỉ liên thông quân sự

Tăng tốc độ xử lý và độ chính xác

Giảm tốc độ xử lý

Giảm độ chính xác

Không có ý nghĩa gì

Giảm năng lực giám sát

Nâng cao năng lực KSVKL để giám sát các chuyến bay

Không hỗ trợ giám sát

Chỉ giám sát trên đất liền

Giảm khả năng dẫn đường

Cải thiện khả năng của người lái để dẫn đường máy bay của họ một cách an toàn

Không cải thiện khả năng người lái

Chỉ cải thiện cho phi công quân sự

Giảm các liên kết truyền tin

Tăng cường các liên kết truyền tin giữa máy bay và KSVKL

Không có tác động

Chỉ tăng cường trên đất liền

Hỗ trợ cho việc quản lý không lưu toàn cầu một cách thông suốt

Không hỗ trợ quản lý không lưu

Chỉ hỗ trợ trong nước

Chỉ hỗ trợ quân sự

Sẽ giảm 1 cấp so với đường băng đơn hiện tại hoạt động với điều kiện thời tiết nhìn bằng mắt

Sẽ gia tăng lên 1 cấp với đường băng đơn hiện tại hoạt động với điều kiện thời tiết nhìn bằng mắt

Không thay đổi

Chỉ áp dụng cho sân bay lớn

Tăng 2 lần

Tăng 3 và 4 lần

Tăng 5 lần

Không tăng

Vùng mật độ bay thấp

Vùng mật độ bay cao

Vùng không có bay

Chỉ vùng quân sự

Chỉ khi cất cánh

Từ khi cất cánh đến khi hạ cánh

Chỉ khi hạ cánh

Chỉ trên không

Chỉ qua tích hợp chức năng

Qua tích hợp chức năng, tích hợp ứng dụng và tích hợp trên tàu bay

Chỉ qua tích hợp ứng dụng

Không có sự tương tác

Vùng phủ khu vực

Vùng phủ toàn cầu của hệ thống GNSS

Chỉ vùng phủ đô thị

Chỉ vùng phủ sân bay

Vùng phủ toàn cầu

Vùng phủ giới hạn bởi tầm nhìn thẳng và các yếu tố khác

Chỉ vùng phủ sân bay

Chỉ vùng phủ quân sự

Chỉ vùng phủ khu vực

Vùng phủ mạng ATN rộng, kết nối các thành phần CNS/ATM

Chỉ vùng phủ sân bay

Không có vùng phủ